El Hà Giang Loop con easy rider o conduciendo tu propia moto: los puertos difíciles (Thẩm Mã, Mã Pí Lèng, la bajada al puente de Tràng Hương), la carretera nueva Cán Tỷ – Yên Minh, gasolina, efectivo, el tiempo y cómo parar a volar en parapente en Quản Bạ.
Ms. Judy · · 20 min de lectura
Si nunca has recorrido puertos de montaña durante varios días seguidos, ve con easy rider; si manejas con soltura una moto con marchas, tienes un permiso válido y no te importa ir despacio, conducir tú mismo el Hà Giang Loop será un viaje inolvidable.
La primera pregunta al planificar el Hà Giang Loop: ¿conviene contratar un easy rider (un conductor local que te lleva de paquete) o conducir tu propia moto? El circuito tiene unos 350 km alrededor de la meseta rocosa, con muchos puertos empinados y curvas ciegas. Este artículo te ayuda a valorarlo por ti mismo: qué tramos son de verdad difíciles, cómo es un día con un easy rider, qué hay que preparar en cuanto a gasolina, efectivo y documentos, y cómo parar a volar en parapente en Quản Bạ sin desbaratar tu itinerario.
¿Qué es un easy rider?
Un easy rider es un conductor local que conoce bien las carreteras de montaña y te lleva detrás durante todo el Loop. Muchos hacen también de guía: saben dónde parar a hacer fotos, dónde comer, dónde repostar y qué hacer si la moto se avería.
La mayor diferencia está en hacia dónde miras. Sentado detrás, puedes contemplar las montañas y los valles y sacar la cámara en cualquier momento. Al manillar, tus ojos tienen que ir pegados al asfalto, a la curva que viene y al camión que acaba de asomar en lo alto de la cuesta. Las dos opciones tienen su encanto; solo hay que elegir la que se ajuste a tus fuerzas y a tu habilidad.
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La carretera de montaña serpenteante vista desde el despegue de Quản Bạ
Comparativa rápida
Criterio
Easy rider
Conducir tu propia moto
Habilidades necesarias
Ninguna
Dominio de la moto con marchas y de los descensos de montaña
Seguridad
Mayor para principiantes
Depende totalmente de ti
Disfrutar del paisaje
Cómodo, manos libres para fotos
Hay que concentrarse en la carretera
Libertad de itinerario
Hay que acordarlo con el conductor
Totalmente a tu aire
Orientarse, gasolina, comidas
El conductor se encarga de casi todo
Lo buscas y lo calculas tú
Cansancio
Poco
Mucho, sobre todo los días 2–3
Coste
Más alto
Más bajo
¿Cuándo elegir un easy rider?
Nunca has conducido por puertos de montaña o solo estás acostumbrado a scooters en la ciudad.
No tienes un permiso de moto válido en Vietnam.
Viajas solo y quieres ir con alguien local.
Viajas en temporada de niebla, llovizna o frío intenso, cuando los puertos son mucho más difíciles de conducir.
Quieres guardar energías para experiencias como subir al mástil de la bandera de Lũng Cú, navegar por el río Nho Quế o volar en parapente en Quản Bạ.
¿Cuándo puedes conducir tú mismo?
Llevas años conduciendo motos con marchas y sabes usar el freno motor en descensos largos.
Tienes un permiso de conducir moto adecuado para el tipo de vehículo.
Viajas en grupo y al menos una persona tiene experiencia en puertos de montaña.
No te importa dedicar más tiempo, ir despacio y hacer muchas paradas.
Una solución intermedia que eligen muchos grupos: quien conduce con soltura lleva su propia moto, quien no está acostumbrado va detrás de un easy rider, y todo el grupo viaja junto. También puedes conducir tú los tramos fáciles y pedir a alguien local que te lleve en los que no te sientas seguro, como la bajada al embarcadero del río Nho Quế.
Documentos, permiso de conducir y seguro
Documento de identidad o pasaporte (para visitantes extranjeros). Lo necesitarás al registrarte en el alojamiento y al entrar en zonas cercanas a la frontera, como Lũng Cú.
Permiso de conducir moto válido si conduces tú. Los extranjeros necesitan un permiso reconocido en Vietnam, por ejemplo el permiso internacional según la Convención de 1968, o un permiso convalidado por uno vietnamita.
Documentación de la moto (normalmente te la entrega quien te la alquila).
Seguro de viaje, si lo tienes; ten en cuenta que muchas pólizas no cubren si conduces sin un permiso válido.
Si no tienes el permiso adecuado, el easy rider es la opción más sensata: recorres el circuito completo sin preocuparte por los papeles al volante.
Antes de salir de la ciudad de Hà Giang
La ciudad de Hà Giang es el Km0 del Loop, donde la mayoría de los viajeros bajan del autobús cama procedente de Hanói y alquilan una moto o contratan un easy rider. Elijas lo que elijas, dedica 10 minutos a revisar lo siguiente antes de ponerte en camino:
Traje de lluvia de dos piezas (no uses poncho en los puertos, el viento se lo lleva fácilmente).
Guantes, mascarilla, gafas protectoras o de sol.
Ropa de abrigo para vestirse por capas: en la meseta, las primeras horas de la mañana y las noches son bastante más frías que en la ciudad.
Batería externa y mapas sin conexión en el móvil.
Teléfonos del alquiler de motos, de tu alojamiento y del equipo de vuelo si piensas volar en Quản Bạ.
Efectivo suficiente para todo el viaje, porque en algunos sitios del Loop no aceptan transferencias o hay poca cobertura.
Tu vuelo reservado, con la fecha y la franja horaria en que pasarás por Quản Bạ.
Solo una mochila compacta para 3–4 días; el equipaje grande conviene dejarlo en la ciudad.
El hito del Km0 de Hà Giang en la carretera nacional 2, punto de partida del Hà Giang Loop
Un día en el Loop con un easy rider
Cada conductor tiene sus costumbres, pero un día típico suele transcurrir así:
Por la mañana: desayuno, se carga la mochila en la moto, el conductor revisa la moto y reposta, y se sale. Salir temprano te da más horas de luz para los puertos.
En ruta: paradas en los lugares con arcén amplio para hacer fotos, estirar las piernas y beber agua. El conductor suele saber dónde hay buenas vistas y aun así se puede aparcar con seguridad.
Al mediodía: almuerzo en algún pueblo del camino, como Tam Sơn (Quản Bạ) o Yên Minh, y un rato de descanso para aliviar la espalda.
Por la tarde: se completa el resto de la etapa y se llega al alojamiento antes de que oscurezca. En noviembre y diciembre, el sol se pone hacia las 17:15–17:30.
Por la noche: cena, descanso y se acuerda la hora de salida del día siguiente.
Acuerda de antemano con el conductor: el plan de cada día, las horas máximas de conducción, los lugares donde quieres detenerte más tiempo (el punto de vuelo en parapente, el puerto de Mã Pí Lèng, el embarcadero del río Nho Quế) y quién se ocupa del alojamiento y las comidas. Ir detrás todo el día también cansa: no dudes en pedir paradas, pídele al conductor que vaya más despacio si no te sientes tranquilo y no te duermas en la moto. Encontrarás ideas para repartir las etapas en el artículo itinerario del Hà Giang Loop en 4 días y 3 noches.
Los tramos que exigen más atención
La mayor parte del Loop está asfaltada, pero algunos tramos exigen bastante más concentración. Son los que llevan a muchos de quienes conducen por su cuenta a recurrir a un easy rider.
Tramo
Por qué hay que tener cuidado
Consejo
Ciudad de Hà Giang – Quản Bạ (cuesta de Bắc Sum, Puerta del Cielo)
Larga subida nada más salir de la ciudad, muchas curvas
Acostúmbrate a la moto en este tramo, ve despacio
Quản Bạ – Yên Minh (carretera nueva por Cán Tỷ)
Buena carretera pero nueva, los mapas pueden no estar actualizados
Pregunta el camino en Cán Tỷ, reposta antes
Yên Minh – Đồng Văn (cuesta de Thẩm Mã, cuesta de Chín Khoanh)
Curvas de herradura continuas, subida a la meseta rocosa
Marcha corta, no pares a hacer fotos en mitad de una curva
Puerto de Mã Pí Lèng
Curvas cerradas, algunos tramos al borde del precipicio
Para en zonas amplias, no gires la cabeza mientras conduces
Pả Vi – puente de Tràng Hương
Bajada empinada, muchas curvas, gravilla o firme resbaladizo tras la lluvia
Bájalo tú solo únicamente si estás acostumbrado a los puertos
Ciudad de Hà Giang – Quản Bạ: la cuesta de Bắc Sum y la Puerta del Cielo
Al salir de la ciudad por la carretera nacional 4C (QL4C), la carretera empieza a subir casi de inmediato. Hasta el centro de Quản Bạ hay unos 45 km, que se recorren en aproximadamente 1 hora y 15 minutos sin contar las paradas. La cuesta de Bắc Sum, con sus curvas serpenteantes, es el primer puerto del viaje; después llega la Puerta del Cielo de Quản Bạ, donde la carretera cruza un collado entre dos laderas antes de descender al valle.
Si conduces tú, toma esta etapa como calentamiento: practica los cambios de marcha, prueba los frenos y acostúmbrate al peso de la moto cargada. Si quieres hacer fotos, para donde el arcén sea amplio, nunca en mitad de una curva.
La carretera serpenteante bajo la Puerta del Cielo de Quản Bạ — Foto: Benjamin Smith, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Quản Bạ – Yên Minh: la carretera nueva Cán Tỷ – Yên Minh
Desde el centro de Quản Bạ hay dos maneras de llegar a Yên Minh:
Carretera nacional 4C: unos 50 km siguiendo el río Miện, pasando por Cán Tỷ; un puerto precioso pero con muchas curvas. Se tarda entre 1 hora y 30 minutos y 2 horas según las paradas.
La nueva carretera intercomunal: sigue la QL4C hasta el área de descanso de Cán Tỷ, gira por la carretera que pasa por Lao Và Chải y vuelve a la QL4C unos 7–8 km antes del pueblo de Yên Minh. Todo el trayecto son solo unos 31,4 km, casi 20 km menos. Es una carretera recién construida, con un firme excelente y paisajes preciosos: es la ruta que te recomendamos.
Como la carretera es nueva, algunas aplicaciones de mapas pueden no tenerla del todo actualizada. Si no estás seguro de dónde girar, pregunta a los vecinos en Cán Tỷ, al dueño de tu alojamiento o al equipo de vuelo si acabas de volar en Quản Bạ. A lo largo del camino todavía hay pocos comercios, así que reposta y compra agua en Quản Bạ antes de salir. Niños, búfalos, vacas y cabras pueden salir a la calzada, también en la carretera nueva.
El río Miện a su paso por la comuna de Cán Tỷ, Quản Bạ; la carretera nacional 4C discurre por la orilla — Foto: BacLuong at Vietnamese Wikipedia, public domain, Wikimedia Commons
Yên Minh – Đồng Văn: la cuesta de Thẩm Mã y la cuesta de Chín Khoanh
De Yên Minh al pueblo de Đồng Văn hay unos 45–50 km por la QL4C, que se recorren en aproximadamente 1 hora y 30 minutos – 2 horas sin contar las paradas. Es el tramo donde el paisaje cambia de forma más evidente: dejas atrás los valles verdes y los pinares, y la carretera va subiendo hacia las montañas de roca afilada.
La cuesta de Thẩm Mã, cerca de Phố Cáo, es una sucesión de curvas de herradura entre dos laderas escarpadas; en lo alto hay un mirador desde el que se ve toda la carretera que acabas de subir. Pasado Phố Cáo llega la cuesta de Chín Khoanh, el tramo de la QL4C que se retuerce en nueve curvas antes de bajar al valle de Sủng Là.
En las subidas largas, con moto de marchas, pon una marcha corta; en las bajadas usa el freno motor y no frenes de forma continua.
Aparca pegado al arcén, pon el intermitente y no te quedes haciendo fotos en mitad de una curva.
La subida a la meseta tiene muchas cuestas y consume más gasolina de lo que crees: llena el depósito en Yên Minh.
Curvas de herradura en la cuesta de Thẩm Mã — Foto: NKSTTSSHNVN, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
El puerto de Mã Pí Lèng
El puerto de Mã Pí Lèng es un tramo de la QL4C de unos 20 km, a unos 1.200 m de altitud, que une Đồng Văn con Mèo Vạc hacia el Km170 del Loop. Está asfaltado, pero tiene muchas curvas cerradas y algunos tramos discurren al borde del precipicio, con vistas directas al cañón de Tu Sản y al río Nho Quế. Es la etapa en la que un easy rider merece más la pena: vas detrás contemplando el paisaje en lugar de mirar el asfalto.
Si te cruzas con camiones o autobuses, reduce la velocidad y cede el paso en una zona ancha.
Si quieres contemplar el paisaje, detente del todo en un lugar amplio; no gires la cabeza mientras conduces.
En los salientes de roca al borde del precipicio no hay barandilla, el viento es fuerte y la roca puede resbalar: quédate atrás del borde y no hagas poses arriesgadas.
La carretera de curvas de Mã Pí Lèng vista desde lo alto — Foto: Cat Studio, CC BY 3.0, Wikimedia Commons
De Pả Vi al puente de Tràng Hương (embarcadero del río Nho Quế)
Para hacer el paseo en barca por el río Nho Quế, recorre todo el puerto de Mã Pí Lèng hasta Pả Vi, gira a la izquierda por la carretera hacia Xín Cái y baja la cuesta hasta el puente de Tràng Hương, aguas abajo de la presa hidroeléctrica Nho Quế 1. Al pie del puente hay taquilla, aparcamiento y aseos; desde allí un vehículo eléctrico lleva a los visitantes al embarcadero. Según la información actualizada en agosto de 2026, el embarcadero de Tà Làng ya no recibe visitantes, así que no bajes por ahí siguiendo mapas antiguos; pregunta en tu alojamiento antes de ir, porque la situación puede cambiar.
El tramo Pả Vi – puente de Tràng Hương es una carretera de montaña en fuerte bajada, con muchas curvas y un firme que puede tener gravilla o estar resbaladizo después de la lluvia. Bájalo tú solo únicamente si ya estás acostumbrado a los puertos: revisa antes los frenos, baja en marcha corta, frena por igual con ambas ruedas y no dejes la moto ir suelta; en la subida mantén el gas constante y no te pares en mitad de la cuesta. Si no te sientes seguro, deja que un easy rider o alguien local te lleve en este tramo.
Técnicas de seguridad en los puertos
Tramos como la cuesta de Bắc Sum, la cuesta de Thẩm Mã, la cuesta de Chín Khoanh o el puerto de Mã Pí Lèng son preciosos, pero exigen concentración. Tanto si conduces como si vas detrás, recuerda:
Baja las cuestas en marcha corta, combinando freno delantero y trasero, sin frenar de forma continua.
No invadas el carril contrario en curvas ciegas y toca el claxon antes de entrar.
Cede el paso a autobuses y camiones, sobre todo en los tramos estrechos.
No conduzcas de noche ni con niebla densa. Si baja la niebla, enciende las luces, reduce la velocidad o detente en un lugar seguro.
Revisa la moto cada mañana: frenos, neumáticos, luces y cadena.
Lleva el casco abrochado, una chaqueta gruesa y calzado cerrado.
Nada de alcohol, ni siquiera el vasito de licor de maíz que te ofrezcan en la comida. Si vas con easy rider, también tienes derecho a pedirle al conductor que no beba.
Tiempo, niebla y horas de conducción
El tiempo determina la dificultad del Loop tanto como la propia carretera. De octubre a diciembre es la estación seca y el cielo suele estar más despejado, pero las primeras horas de la mañana y el atardecer en la meseta son muy fríos: muchos días apenas hay 5–15 °C en noviembre y diciembre, y en Đồng Văn hace aún más frío. A finales de diciembre y en enero puede haber escarcha en las zonas altas.
Niebla: al final de la tarde y en invierno puede haber niebla densa, sobre todo en torno a los pinares de Yên Minh y en lo alto de los puertos. Enciende las luces, ve despacio y, si no distingues el borde de la carretera, detente y espera.
Días cortos: en noviembre y diciembre oscurece pronto, así que planifica llegar al alojamiento antes de las 17:00 aproximadamente. Evita conducir por los puertos después del anochecer.
Después de la lluvia: cuidado con las piedras pequeñas y la tierra que caen a la calzada en los tramos de talud, y con el firme resbaladizo en las bajadas.
Viento frío en marcha: detrás de un easy rider te mueves poco, así que sientes todavía más frío que quien conduce. Vístete por capas y lleva guantes y bufanda.
La carretera atraviesa una hilera de coníferas entre la niebla en el distrito de Yên Minh — Foto: Vuong Tri Binh, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Gasolina y efectivo
Quedarse sin gasolina en mitad de un puerto es uno de los problemas más habituales de quienes conducen por su cuenta. La regla es sencilla: llena el depósito en cada pueblo, no esperes a que la aguja baje.
Dónde repostar y sacar dinero
Notas
Ciudad de Hà Giang
Saca efectivo suficiente para todo el viaje y llena el depósito antes de salir
Tam Sơn (centro de Quản Bạ)
Hay gasolinera y normalmente cajero; llena el depósito antes de seguir hacia Yên Minh, sobre todo si vas por la carretera nueva
Pueblo de Yên Minh
Hay gasolinera; saca más dinero si te falta antes de subir
Đồng Văn, Mèo Vạc
Llena el depósito antes de entrar en el puerto de Mã Pí Lèng o de ir a Lũng Cú
Cuanto más subes, más escasean los cajeros. Muchos restaurantes, homestays, mercados y taquillas de lugares turísticos solo aceptan efectivo, y la cobertura del móvil a veces falla. Lleva billetes pequeños para los puestos de carretera y las aldeas. Si vas con easy rider, aclara desde el principio quién paga la gasolina, las comidas y el alojamiento del conductor para evitar situaciones incómodas a mitad de camino.
Parar a volar en parapente en Quản Bạ durante el Loop
Tanto si vas con easy rider como si conduces tú, el punto de vuelo de Quản Bạ (hacia el Km45) está justo en tu camino. El despegue de parapente está en la ladera de una montaña, a unos 950 m de altitud; la zona de aterrizaje de parapente, que es también el despegue de paramotor, está en un amplio valle junto al río Miện, pegada a la QL4C y antes de Cán Tỷ, es decir, antes del desvío hacia la carretera nueva a Yên Minh. Después del vuelo sigues recto, sin tener que dar la vuelta. Tanto el easy rider como tu propia moto pueden llegar a las dos zonas.
Indica tu franja horaria con antelación al reservar: sin depósito, no pagas nada al reservar y abonas el vuelo al hacer el check-in el día del vuelo. Por la mañana el viento suele estar en calma, lo que encaja bien con el itinerario del Loop.
Llega unos 30 minutos antes de la hora de vuelo. El punto de vuelo abre todos los días de 06:30 a 18:30. Toda la actividad dura unas 1,5–2 horas.
El easy rider puede esperarte en la zona de aterrizaje mientras vuelas.
Si estás en la zona de Quản Bạ (Nậm Đăm, Cán Tỷ, Lùng Tám, Tam Sơn, H'Mong Village…), el equipo de vuelo te recoge y te lleva de vuelta gratis, así que puedes dejar la moto en tu alojamiento.
Si conduces tú: descansa lo suficiente antes de seguir. Después del vuelo solemos estar muy eufóricos; bebe agua y come algo ligero antes de volver a la moto.
Vuelo al atardecer: termina cerca del anochecer, así que es mejor dormir en Quản Bạ que conducir por los puertos de noche. Lee el artículo pasar la noche en Quản Bạ.
Tiempo: solo se vuela cuando el viento y la visibilidad son seguros; el equipo de vuelo revisa la previsión y confirma la hora la mañana del vuelo. Si hace mal tiempo, puedes cambiar la fecha gratis. Síguelo de antemano en la página de meteorología de vuelo.
Un itinerario práctico para quien hace el Loop: pasa la primera noche en Quản Bạ, vuela por la mañana (el mar de nubes suele aparecer a primera hora tras una noche fría y húmeda), sigue por la carretera nueva Cán Tỷ – Yên Minh, almuerza en Yên Minh y sube a Đồng Văn por la tarde. El paquete estándar de parapente de 9–15 minutos cuesta 2.290.000 VND por persona y el de paramotor de 15 minutos, 2.490.000 VND por persona; incluyen vídeo GoPro, seguro y agua. No se necesita experiencia; si es tu primera vez, échale un vistazo a los estándares de seguridad en vuelo.
Si quieres volar en Đồng Văn, contacta con antelación: en Đồng Văn solo hay parapente y los vuelos se programan según el viento. Consulta también la guía de la etapa de Quản Bạ para conocer las paradas cercanas al punto de vuelo.
Piloto y pasajero en parapente biplaza sobre el río Miện, Quản Bạ
Preguntas frecuentes
¿Se puede hacer el Hà Giang Loop en scooter?
Sí, pero una moto con marchas o con embrague manual es más adecuada para los descensos largos, porque puedes usar el freno motor. Si vas en scooter, conduce despacio y haz paradas para que se enfríen los frenos. En el tramo Pả Vi – puente de Tràng Hương, mejor deja que te lleve alguien local si no estás acostumbrado a los puertos.
¿Con easy rider se puede parar a volar en parapente?
Sí. Solo tienes que pedirle al conductor que pare en Quản Bạ y reservar el vuelo con antelación. El conductor puede esperarte en la zona de aterrizaje mientras vuelas.
¿Es difícil la carretera nueva Cán Tỷ – Yên Minh?
No. Es una carretera recién construida, con un firme excelente y casi 20 km más corta que la QL4C. Lo que hay que tener en cuenta es que los mapas del móvil pueden no estar del todo actualizados, que todavía hay pocos comercios por el camino y que el ganado puede salir a la calzada. Reposta en Quản Bạ y pregunta el camino en Cán Tỷ si no estás seguro.
¿Se puede conducir después de que oscurezca?
No es recomendable. De noche cuesta mucho distinguir el borde de la carretera y las curvas, la niebla baja con facilidad al final de la tarde y en invierno, y puede haber personas y animales en mitad de la calzada. Planifica llegar al alojamiento antes del anochecer, sobre todo en noviembre y diciembre.
¿Conviene ir en moto desde Hanói hasta Hà Giang?
Son unos 300 km, bastante cansados antes de empezar siquiera el Loop. La mayoría de los viajeros toma un autobús cama hasta la ciudad de Hà Giang y allí alquila una moto o contrata un easy rider. Consulta las opciones en el artículo cómo ir de Hanói a Hà Giang.
Foto de portada: Khánh Hmoong, CC BY 2.0, Wikimedia Commons
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