Quản Bạ 动力伞飞行航线：15 分钟里您会飞过什么

**Quản Bạ 的动力伞飞行是一条闭合环线。**您从 Miện 河边的一块平地起飞，这里是谷底，海拔约 450 米；绕山谷飞一圈，再降落回出发的地方。15 分钟的标准飞行大约飞 7–8 公里；22–25 分钟的长时飞行飞 12–13 公里，高度也差不多翻一倍。本文按站点逐段讲解这两条环线，配上我们用开放高程数据自己绘制的地图，并说明航线为什么是这个形状。

先说明一点：**航线不是一条固定的轨迹。**地图上的线是这趟飞行通常的形状。飞行员会根据当天的风调整方向、高度和长度，这个判断永远排在计划之前。

在哪里飞：山谷下面的山谷

大多数游客是从天门观景台认识 Quản Bạ 的，在那里可以俯瞰 Tam Sơn 镇和 Cô Tiên 双子山。动力伞起降场并不在那片盆地里，而是在它以东约 4 公里、低约 430 米的 Miện 河谷中。4C 国道（QL4C）正是从这里经一连串发夹弯下山，通往 Yên Minh。

根据高程数据，这条山谷的样子是：

• 平坦的谷底：起降场一带宽约 1 公里，全长约 7 公里，海拔 430–450 米，种满玉米和水稻，河流在其间蜿蜒。
• 西侧山脊：海拔 850–980 米。滑翔伞起飞场就在山脊上约 950 米处，Tam Sơn 在山脊的另一侧。
• 东侧山壁：从河边算起约 2.5 公里之内就升到 1300–1400 米。
• 北面的峡谷：距起降场约 2 公里，谷底在那里收窄到只有两三百米宽。

也就是说，动力伞是在一条又长又直的走廊里飞，两侧各有一道山墙。航线上几乎所有的安排，都由这个形状决定。

15 分钟河谷环线，逐站讲解

**1. 起飞。**伞翼在场地上铺开，发动机加到最大油门，动力伞迎风离地。多数飞行日，这个方向是朝南。第一分钟是在村道与河流之间那条田地上空直线爬升。

**2. 河湾与 Lùng Tám。**飞出约一公里半，Miện 河在谷底划出一道宽阔的绿色弧线。对岸是 Lùng Tám 的房屋，这个乡以手工织麻和蜂蜡蜡染闻名。如果您打算飞完去看看，可以阅读我们的 Lùng Tám 亚麻织布村一文。此时您已高出田野 150–200 米，仍在爬升。

**3. 南端折返。**在起降场以南两公里多的地方，山谷收紧并转向东南。飞行员在这里沿河面上空划一个大弧掉头。乘客通常在这一刻第一次看到整条山谷的纵深。

**4. 沿东岸飞行。**回程向北，飞过河面和东岸的田地，这是整条环线最高的一段：高出谷底约 350–400 米，海拔接近 850 米。右手边，东侧山壁还要再高出您 500 米。左手边，您能认出几分钟前离开的起降场，以及它上方西坡上 QL4C 的发夹弯。

**5. 峡谷口。**过了起降场，山谷朝峡谷方向逐渐收窄，河流和公路并排挤过去。环线在进入狭窄段之前掉头。从这里起，飞行员收小油门，沿谷底西侧下降，对正方向迎风降落，回到同一块场地。

双人动力伞的巡航速度大约是每小时 40 公里，飞完这一圈在空中需要 11–13 分钟。起飞、降落航线以及当天的风，补足 15 分钟里剩下的时间。

环线为什么是这个形状

**山谷风。**在这样的山谷里，空气通常顺着山谷流动，而不是横着吹。太阳把山坡晒暖之后，一般会有一股从南面沿山谷向上吹的风。清晨则是无风，或者有轻微的气流从北面缓缓流下来。动力伞在刚起飞时速度最慢、高度最低，所以飞行员先飞环线中迎风的那一半，再顺风回来。如果当天风从北面来，同一条环线就反过来飞。

**全程都有地方可以降落。**整条环线都在平坦的谷底上空。即使发动机停了，伞翼也会像普通滑翔伞一样继续滑翔，环线上任何一点都有平整的田地在滑翔范围之内。航线不伸到两侧陡峭多林的山坡上空，也是这个原因。

**与山壁保持距离。**山墙会扰乱它背风一侧的气流。东面是高出谷底 900 米的山壁，西面是高出 500 米的山脊，平稳的空气在山谷中间，航线就走在那里。

**飞越民居时的高度。**动力伞有发动机，而这条山谷里有人居住。航线要等爬升到一定高度才从村落上空经过，起飞后的爬升段沿着田地飞，而不是沿着道路。

**共用的天空。**滑翔伞从西侧山脊起飞，滑翔下来降落在同一块场地。有动力的航空器要避让无动力的航空器，所以动力伞会避开它们的航迹，飞行员之间用对讲机保持联系。

短环线看不到的东西

这一点要说实话。飞 15 分钟环线时，您的高度低于西侧山脊的顶部，而双子山在山脊后面的 Tam Sơn 盆地里。在这个高度，山脊把它挡住了。您能看到的是河流、拼布一样的田野、盘山公路、峡谷，以及占去半边天空的石灰岩山壁。

想站到双子山旁边，最好的位置在地面上：请看我们的 Quản Bạ 天门与 Cô Tiên 双子山一文。想从空中看到它，那就是长时飞行的任务了。

高空环线：22⁠–⁠25 分钟

长时飞行的开头和河谷环线走同一条线，但飞行员不改平，而是继续爬升。等动力伞再次经过起降场上空时，已经和西侧山脊齐平。随后它横穿到山谷西侧，沿着一处像“阳台”一样的位置向南飞，高度约 1200 米，比起降场高出约 750 米。

**6. 西北“阳台”。**越过山脊的第一眼视野在这里打开，顺着一条通向 Tam Sơn 的支谷望过去。

**7. Tam Sơn 与双子山。**向西约 3 公里，镇子出现在盆地里，两座圆圆的小山从山脊线后面露出来。能看到多少，取决于当天飞行员能把您带到多高。

**8. 盘山路上空。**您多半就是沿这条路下来的，现在它在脚下几百米处，折成一个个紧密的弯。从这里，动力伞划一条长弧越过河面下降，加入降落航线。

日出、日落和云海也都安排在长时飞行里，原因同样在地形。东侧山壁让谷底在日出后大约一个半小时内都处在阴影中。按我们的计算，在 1200 米高度，日出后半小时左右就能照到阳光。傍晚，起降场在日落前约一小时就失去阳光，而在山脊的高度，光线几乎能留到最后。在雾气铺满谷底的早晨，正是这多出来的高度把您带到雾层之上。详情请看我们的 Quản Bạ 动力伞追云一文。

当风改变计划

山谷风较强的日子，飞行员可能改飞更短的航线：贴着起降场飞两个小圈，始终不远离降落区，而不是飞一个大圈。有些日子环线会反方向飞，或者不到南端折返点就提前掉头。也有的时候，正确的决定是再等一小时或者改期，这不会让您多花钱。您可以在飞行天气页面查看当天的情况。

每条环线适合的时段

飞行点开放时间为 06:30–18:30。具体时间在飞行员检查风况之后确认。

常见问题

我可以选择航线吗？

您选择飞行项目：15 分钟或 22–25 分钟。飞行员根据风来决定路线、方向和高度。您尽管说出最想看的景色，条件允许时飞行员会安排进去。

会飞越双子山吗？

不会。双子山在 Tam Sơn 盆地里，位于起降场以西约 4 公里，中间隔着一道山脊。长时飞行中，动力伞升到山脊以上之后，您可以远远望见它。15 分钟的飞行中，山脊会把它挡住。

动力伞飞多高？

15 分钟环线通常高出谷底 350–400 米。长时飞行大约高出起降场 750 米，也就是海拔 1200 米左右。飞行员会根据风和云飞得低一些或高一些。

每天的航线都一样吗？

形状相近，细节不同。方向、折返点和高度都跟着当天的风走。

如果发动机停了怎么办？

伞翼会继续飞。没有动力的动力伞就是一具滑翔伞，会滑翔下降并着陆。航线规划在平地上空，就是为了始终有田地在滑翔范围之内。

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想飞这一圈吗？预订动力伞飞行，无需定金，因天气改期免费。想知道坐在乘客位上是什么感觉，请阅读第一次飞动力伞；前往场地的路线请看飞行点页面。

地图与图表：由我们的团队根据 OpenStreetMap 数据（© OpenStreetMap 贡献者）和 SRTM 高程数据（NASA）绘制。距离、高度和时间均为近似值。